När man arbetar med laminering är det en grundläggande insikt att förstå att polyester och epoxi är två vitt skilda material. Polyester är den plast man oftast bygger båtar av medans epoxi snarare är ett lim. I många fall glöms det bort att dessa två material har olika egenskaper och reagerar olika på t.ex. värme.
Detta kan leda till att när man reparerar en båt byggd med polyester genom att använda sig av epoxi-lim kan de olika materialens egenskaper leda till att sprickor eller bucklor uppstår. Ett exempel som är vanligt förekommande är att solen värmer en båt under en hel dag och temperaturen i lagningen (epoxi) överstiger 60-80°C. När det sker reagerar lagningen genom att bli böjligt, något som inte sker med polyestern (plasten) innan en temperatur uppåt 200°C. Det i sin tur kan vid påfrestningar som t.ex. slag mot vågor eller liknande leda till att kraften förs över från det då stela materialet, polyester, till det vid den temperaturen rörliga materialet epoxi. Det innebär en stor risk att epoxin får skador så som sprickor och bucklor då epoxin vid den temperaturen är mer rörligt än polyester. Det kan även innebära att rörlighet i viss del av båten medför sprickor i andra delar av båten som då utsätts för större påfrestningar.
Vi rekommenderar därför att enbart använda sig av samma material som den grund vilken du skall utföra lagningar på, vilket i de alldra flesta fall innebär att det är polyester fiberglass laminat. Det då den överväldigande majoriteten av de båtar som byggs, byggs av just polyester.
Många företag rekommenderar att man använder sig av epoxi då det är lättare att arbeta med, detta trotts de risker som uppstår när man använder dessa olika material tillsammans på det sättet.
Vårt företag lägger stort fokus på säkerhet och vi använder oss av en speciell teknik där vi lagar från båda sidorna av skadan för att på så sätt skapa stabilitet från alla håll, det fungerar då som ett lås vilken låser fast lagningen och förhindrar att lagningen släpper åt något håll. Om lagningen endast görs från ett håll finns en mycket högre risk att lagningen släpper då den inte på något säkert sätt är fastankrad från undersidan.
Se exemplifiering nedan BILD

Vi är medvetna om de ibland extrema situationer som kan uppstå på vattnet, vi vill därför använda oss av en så säker teknik som möjligt för att på så sätt kunna förhindra att onödiga olyckor uppstår vilka hade kunde undvikits genom att använda rätt arbetsmetod vid handhavandet av båten. Ofta använder vi oss av vakuum-teknik för att förhöja kvaliteten på de arbeten vi utför.
Den teknik vi använder oss av möjliggör att vi i 99 % av fallen kan komma ut till kunden och arbeta på plats. Det leder till att våra kostnader blir avsevärt lägre än många av våra konkurrenters, de använder sig ofta av speciella lokaler i vilka reparationerna genomförs där uppläggningsplatserna tenderar att vara mycket höga. Vi har istället valt att investera i modern teknik som möjliggör arbete på plats under svåra förhållanden. I dessa sammanhang kan det översättas till arbete vid temperaturer ned till -25°C eller hög luftfuktighet.
Våra priser baseras på det arbetet vi utför, inte vilken båt vi utför det på. Vi ser alla kunder som viktiga och arbetar för att ta fram lösningar som passar den enskilde kunden.
Vi har reparerat båtar över hela Europa, låt din båt bli nästa.
Ring eller e-posta oss och presentera ert problem och vi skall försöka lösa det.