Polyester eller epoxy ?

Når du arbeider med laminering, er det en grunnleggende innsikt for å forstå at polyester og epoxy er to veldig forskjellige materialer. Polyester er plastisk oftest bygger båter mens epoxy er mer av et lim. I mange tilfeller glemt at disse to materialene har ulike egenskaper og reagerer ulikt på slike varme.
Dette kan føre til at når du reparere en båt bygget med polyester gjennom bruk av epoxy lim, de ulike materialegenskaper føre til sprekker eller bulker oppstår. Et eksempel som vanligvis brukes, er at solen varmer en båt for en hel dag og temperaturen på reparasjon ( epoxy) over 60-80°C. Når reparasjonen er gjort for å reagere ved å være fleksible, noe som ikke skjer med polyester (plast ) før en temperatur opp 400°C. Dette igjen kan stress som slag til wave eller lignende resultere i overføring av makt fra hvor stive materialet, polyester, er temperaturen ved å flytte materialet epoxy. Det betyr en stor risiko som kan skade epoxy slik at sprekker og bulker når belegget ved denne temperaturen er mer mobile enn polyester. Det kan også bety at bevegelsen i noen del av båten innebærer sprekker i andre deler av båten som når de utsettes for større belastning .
Vi anbefaler derfor at bare bruk av samme materiale som grunnlag som du må utføre reparasjoner, som i de fleste tilfeller aldri opererer betyr at det er polyester glassfiber laminater. Det er når det overveldende flertallet av båtene som bygges, bygges av en stor polyester .
Mange bedrifter anbefaler bruk av epoxy som det er lettere å jobbe med, tilskrives dette til risikoen ved bruk av disse ulike materialer sammen på den måten.
Vårt firma legger stor vekt på sikkerhet og vi bruker en spesiell teknikk hvor vi koker fra begge sider av skaden, for å skape stabilitet på alle sider, så den fungerer som en lås som låser reparasjon og hindrer reparere steder alle retninger. Hvis reparasjonen er laget bare fra én retning er en mye mer sannsynlig å reparere de steder der ingen trygg måte er forankret fra undersiden.
Se nedenfor exemplification BILDE

Vi Vi er klar over de til tider ekstreme situasjoner som kan oppstå i vannet, vi ønsker å gjøre bruk av en teknologi så trygg som mulig for å unngå unødvendige ulykker skjer som kunne ha unngått ved hjelp av riktig metode for drift av båten. Ofte bruker vi vakuum teknologi for å forbedre kvaliteten på det arbeidet vi utfører.
Teknologien vi benytter gjør oss i stand til 99 % av tilfellene kan komme ut til kunden og arbeide på stedet. Det betyr at våre kostnader betydelig lavere enn mange av våre konkurrenter, de ofte bruker spesielle rom hvor reparasjonen er utført der landet nettstedene har en tendens til å være svært høy. Vi har i stedet valgt å investere i moderne teknologi som gjør arbeidet på stedet i vanskelige omstendigheter. I denne sammenheng kan bli oversatt til å arbeide ved temperaturer ned til -25°C eller høy luftfuktighet .
Våre priser er basert på det arbeidet vi utfører, ikke den båten vi bærer det på. Vi ser hver eneste kunde som viktig og arbeider med å utvikle løsninger som passer den enkelte kunde.
Vi har reparert båtene i Europa, la båten bli neste.
Ring eller send e-post og legge fram problemet og vi vil prøve å løse det .